ว่าด้วยสุดยอด C&R&D to CRH รถไฟความเร็วสูงจีน เกิดจากการผสานเทคโนโลยี 4 ชาติ ได้ข่าวจีนก็จะถ่ายทอดความรู้ให้ไทย
ปี 2010 ผมได้มีโอกาสนั่งรถไฟความเร็วสูงที่ WUHAN (ไม่เกี่ยวกับ Covid นะ) และได้ถ่ายรูป ที่ประทับใจคือ ถ่ายรูปตัวเลขที่ความเร็ว 333 km/h เวลา 13:33 น. บนตู้รถไฟโบกี้ที่ 3 Wow แม่เจ้า. เสียดายกล้องไม่คมชัด รูปเราชู 2 นิ้วกับหัวรถไฟก็หาไม่เจอ เข้าเรื่องดีกว่า
.ช่วงค.ศ. 2003 จีนพยายามจะพัฒนารถไฟความเร็วสูงด้วยตนเอง โดยงานวิจัยและพัฒนาด้านขนส่งระบบรางของจีนเกิดขึ้นมาก่อนหน้านั้นแล้วตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 เป็นการพยายามพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟฟ้าความเร็วสูงเป็นของตัวเอง แต่เกิดข้อจำกัดด้านขีดความสามารถในประเทศ จีนเปลี่ยนยุทธศาสตร์ ***นำเข้าองค์ความรู้จากต่างชาติ***ดังนั้นตั้งแต่ปี 2003 จีนจึงเริ่มเปิดประมูลให้ต่างชาติที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงมาขายเทคโนโลยีให้ โดยมี ***เงื่อนไข***คือ จะต้องถ่ายทอดองค์ความรู้ให้กับจีน พูดง่ายๆ คือสอนให้จีนผลิตรถไฟฟ้าความเร็วสูง ทั้งกระบวนการผลิตชิ้นส่วน การทดสอบ และการกำหนดมาตรฐาน.ที่สำคัญต้องยอมให้จีนผลิตรถไฟความเร็วสูง ซึ่งตีตราเป็นยี่ห้อของจีนเอง(เจ๋งอ่ะ ชอบมากตรงนี้) สุดยอด Copy Research Development
ปี 2004 จึงเกิดการประมูลรถไฟความเร็วสูง 4 ลอตใหญ่ของจีน ได้แก่
Alstom ฝรั่งเศส
Siemens เยอรมนี
Bombardier แคนาดา
Kawasaki ญี่ปุ่น
จีนสั่งซื้อรถไฟมาบริษัทละ 60 ขบวน โดยมีการส่งวิศกรและช่างของจีนไปเรียนรู้จาก 4 ประเทศ ที่สุดแล้ว เทคโนโลยีของ 4 ชาติถูกรวมเป็นหนึ่งภายใต้ยี่ห้อ CRH: China Rail Harmony
ปล. สายแรกเปิดเมื่อ ปี 2008 ตรงกับ Olympic
Cr: https://thestandard.co/high-speed-rail-thailand-china/
Cr. รศ.ดร.เฉลิมเกียรติ วงศ์วนิชทวี
กรเพชรวชิราบูรพาชลทิศน์ คชสีห์นิวส์13 รายงาน
