เปิด 11 องค์ประกอบ มาตรฐานทางข้ามที่ปลอดภัย ไม่ใช่แค่ “ทาสี” ที่พื้นถนน!

หลายครั้งเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือการพุ่งชนคนข้ามทางม้าลาย เรามักจะได้ยินคำแนะนำให้เปลี่ยนไปข้าม หรือเสนอสร้างสะพานลอยทดแทนในจุดนั้นๆ ทว่าในความเป็นจริงสะพานลอย ไม่ใช่ทางออกของปัญหาที่ยั่งยืน!.ตามหลักการ Universal Design หรือการออกแบบเพื่อทุกคน สะพานลอยนับเป็นการผลักภาระให้กับคนเดินเท้า ซึ่งถือว่ามีสิทธิ์ในการใช้ถนนเทียบเท่ากับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้สูงอายุและคนพิการ ที่ร่างกายไม่เอื้ออำนวยต่อการเดินการขึ้นสะพานลอย หรือไม่สามารถเดินขึ้นได้เลย ดังนั้น ในหลายประเทศจึงเน้นพัฒนาทางข้าม “ทางม้าลาย” ให้ปลอดภัย เพื่อความปลอดภัยของผู้ข้ามทางทุกกลุ่ม ซึ่งแน่นอนว่าไม่ใช่เพียงแค่การทาสีที่พื้นถนนเท่านั้น .ทางข้ามที่ปลอดภัย จะทำให้คนเดินถนนมีศักดิ์ศรีเท่าเทียมคนขับรถ.ผศ.ดร.พงษ์พันธ์ แทนเกษม สาขาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหาสารคาม ชี้ว่า “ถนนมาตรฐานระดับ 3 ดาว จะต้องเป็นถนนที่มีความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้รถใช้ถนน ทุกกลุ่ม คือ คนเดินถนน คนขี่จักรยาน คนขี่มอเตอร์ไซค์ และคนขับรถยนต์ โดยในกลุ่มคนเดินถนนนั้น จะต้องมีทางเท้าและทางข้ามที่ปลอดภัย”.ทั้งนี้ ทางข้ามตามมาตรฐาน 3-5 ดาว ไม่ได้มีแค่ทางม้าลาย แต่จะต้องมีส่วนควบอีกหลายอย่างเพื่อ ส่งสัญญาณให้คนขับรถชะลอและหยุดให้คนข้าม เพื่อเอื้อให้คนข้ามถนนมีความปลอดภัยมากขึ้น อันจะทำให้ทางข้ามมีความศักดิ์สิทธิ์ คนเดินถนน มีศักดิ์ มีศรีโดยเท่าเทียมกับคนขับรถ.11 องค์ประกอบพื้นฐาน ยกระดับทางข้ามไทยให้ปลอดภัย.สำหรับรูปแบบทางข้ามมาตรฐาน จะมีต้ององค์ประกอบพื้นฐานที่สำคัญ คือ1. ทางม้าลาย2. เส้นหยุด แบบ Advance Stop Line มีระยะหยุดห่างจากทางม้าลายมากกว่า เพื่อเพิ่มมุมมองในการมองเห็น3. เส้น Optical Speed Bar (O.S.B.) เพื่อบีบช่องจราจรให้แคบลง4. ป้ายเตือนว่ามีทางข้าม5. สัญลักษณ์บนผิวจราจรเพื่อเพิ่มความชัตเจนของผู้ขับขี่6. อาจจะเพิ่มกรวยยางให้เห็นชัดขึ้น และเพื่อบีบช่องจราจรให้แคบลง7. ติดสัญญาณไฟกระพริบ8. อาจจะทำเกาะกลางถนนให้คนข้ามได้หยุดพัก9. ราวข้างถนนเพื่อบีบให้คนข้ามต้องมาข้ามที่ทางม้าลาย10. มีไฟส่องสว่างให้เห็นได้ชัดเจนยามกลางคืน1 1. สุดท้ายถนนที่มีคนข้ามมากๆ อาจจะต้องติดสัญญาณไฟเขียว ไฟแดง เพื่อให้รถต้องหยุดให้คนข้าม.“ทางม้าลาย” ต้องเป็นพื้นที่ศักดิ์สิทธิ์ ตามบทลงโทษทางกฎหมายสำหรับผู้ฝ่าฝืน.ทั้งนี้ ในทางปฏิบัติทางม้าลายถือเป็นพื้นที่ศักดิ์สิทธิ์ ซึ่งมีไว้สำหรับให้คนเดินเท้าข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย และมีโทษบทลงโทษผู้ขับขี่ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 152 ผู้ใดฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตาม มีโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท และมาตรา 46 หากขับรถแซงเพื่อขึ้นหน้ารถคันอื่นภายในระยะ 30 เมตร ก่อนถึงทางข้าม และเมื่อเข้าที่คับขันหรือเขตปลอดภัย ผู้ฝ่าฝืนมีโทษปรับ 400 – 1,000 บาท นอกจากนี้ หากผู้ถูกรถชนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ก็จะมีความผิดฐาน “ขับประมาททำให้ผู้อื่นถึงแก่ความตาย” พ่วงด้วย.ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุด กทม. ได้เข้าไปปรับปรุงทางม้าลาย ช่วงหน้าสถาบันโรคไตภูมิราชนครินทร์ ถนนพญาไท จุดเกิดเหตุบิ๊กไบค์ตำรวจพุ่งชน “หมอกระต่าย” เมื่อช่วงกลางดึกที่ผ่านมา (24 ม.ค. 2565) โดยเบื้องต้นเจ้าหน้าที่ได้ปรับพื้นผิวถนนให้เป็นคลื่นลูกระนาด ก่อนถึงทางข้ามม้าลายประมาณ 60 เมตร เพื่อให้สัญญาณรถที่สัญจรไปมาชะลอตัว ก่อนจะถึงทางข้ามเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำอีก.