เตรียมก่อสร้างรถไฟฟ้าสายม่วงใต้ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาจากฝั่งพระนครมาฝั่งธนบุรีวิ่งใต้ดินตามแนวถนนประชาธิปก ลอดใต้พระบรมราชานุสาวรีย์สมเด็จพระเจ้าตากสินที่วงเวียนใหญ่ และวิ่งใต้ดินตามแนวถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ลอดใต้อุโมงค์มไหสวรรย์ มาโผล่ขึ้นพ้นดินกลางถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ณ.บริเวณนี้ หน้า BIg C ดาวคนองเปลี่ยนเป็นลอยฟ้าเข้าสถานีดาวคนองและวิ่งลอยฟ้าตามแนวถนนสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดปลายทางที่สถานีครุในภาพจำของการก่อสร้างอุโมงค์มไหสวรรย์ในตำนาน ยังติดตราตรึงใจชาวฝั่งธนใช้เวลาสร้างยาวนาน พ.ศ.2554-2559นานกว่าทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกทั้งสายซึ่งสร้างในช่วงเวลาใกล้เคียงกันซะอีกการมาของรถไฟฟ้าสายม่วงใต้ แถมโผล่ขึ้นลอยฟ้าใกล้แยกมไหสวรรย์สร้างความปริวิตกให้ชาวฝั่งธน เป็นที่เข้าใจได้ 555ขณะเดียวกัน การมาของอุโมงค์มไหสวรรย์ของกทม. ทำให้ “สถานี รถไฟฟ้าม่วงใต้ มไหสวรรย์” หายสาบสูญอุโมงค์มไหสวรรย์อยู่ในตำแหน่งเดียวกับสถานีเพราะกทม.และรฟม.ต่างคนต่างทำ ตามแบบไทยๆอนาคตจะมีสถานีมไหสวรรย์ของสายสีเทาเส้นทางข้ามจากเจริญกรุงมาตัดแยกมไหสวรรย์และวิ่งตามถนนรัชดาภิเษกไปเชื่อสายสีน้ำเงินที่แยกท่าพระนึกไม่ออกว่าสถานีมไหสวรรย์ของสายสีเทาจะเป็นอย่างไรแต่ที่แน่ๆคือจะไม่เชื่อมกับสถานีของม่วงใต้ การเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า ต้องต่อรถหรือเดินไปสถานีดาวคนองหรือสำเหร่ถ่ายภาพนี้ไว้ก่อนเป็นประวัติศาสตร์2 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2565
ข้อมูลจาก Bangkok Pulse By Pisut Jarintippitack
