ผู้สื่อข่าวรายงานวันนี้ (27 ส.ค.) เวลา 14.00 น. เป็นต้นมา ที่กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (DE) ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ อาคาร C สำนักงานพัฒนาธุรกรรมอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA) ภายใต้กระทรวง DE เป็น ‘คนกลาง’ จัดประชุมร่วมกันระหว่างไรเดอร์ และไดรเวอร์ กับบริษัท ลาลามูฟ อีซี่แวน (ประเทศไทย) จำกัด โดยมีนาย ไชยชนก ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง DE มานั่งเป็นประธานการประชุม ทั้งนี้ นายปรีชา วัชระนัย ผู้ช่วย คณะทำงานรัฐมนตรี ได้รับมอบหมายจากท่าน อดีต ส.ส.สุเทพ อู่อ้น ,อดีต ส.ส.จรัญ คุ้มไข่น้ํา คณะทำงานรัฐมนตรี กระทรวงแรงงาน ให้เป็นผู้แทนเข้าร่วมการประชุมในครั้งนี้ เพื่อหาทางออกด้วยกัน 3 ประเด็น ได้แก่
สรุปรายงานการประชุมร่วม 3 ฝ่าย (กลุ่มคนขับ Lalamove, แพลตฟอร์ม, กระทรวง DE, กระทรวงแรงงาน และ สส.)
1. ประเด็นค่ารอบ / คอมมิชชั่น (GP) และต้นทุนการทำงาน
* ข้ออ้างจากแพลตฟอร์ม: ชี้แจงว่าโครงสร้างราคาขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน (Demand/Supply) เพื่อตอบโจทย์ต้นทุนของทั้งลูกค้าและแพลตฟอร์ม โดยปัจจัยที่มีผลต่อค่ารอบ ได้แก่:
* ความหนาแน่นของผู้ใช้บริการและจำนวนคนขับในแต่ละช่วงเวลา
* การคำนวณรัศมีแผนที่ในการจ่ายงาน (ซึ่งคนขับเสนอให้จำกัดระยะทางการมองเห็นงาน และแพลตฟอร์มรับข้อเสนอไว้พิจารณา)
* ปัญหาจากฝั่งคนขับ: ค่าตอบแทนไม่สอดคล้องกับต้นทุนจริงและการดำรงชีวิต (เช่น ค่าน้ำมัน ค่าสึกหรอ) โดยเฉพาะช่วงวิกฤตน้ำมันแพงค่ารอบถูกปรับลด แต่เมื่อราคาน้ำมันลดลง ค่ารอบกลับถูกปรับลดลงอีก และตั้งคำถามถึงความชัดเจนว่าควรมี “ราคาธง” ที่แน่นอนเท่าใด
* ข้อถกเถียงเรื่องค่าบริการ 3 บาท/กม.:
* สส.เซีย จำปาทอง: ตั้งคำถามกรณีอัตราค่าบริการ 3 บาท/กม. ว่าเกิดขึ้นจริงหรือไม่
* Lalamove: ยอมรับว่ามีจริง แต่ไม่ใช่ทุกออเดอร์ (อ้างว่ามีเพียง 5%) และกำลังศึกษาเพิ่มเติมว่าเกิดขึ้นในกรณีใดบ้าง
* ฝั่งคนขับ: โต้แย้งว่าตัวเลขจริงอาจสูงถึง 70–80% ของงานทั้งหมด
* รัฐมนตรี: ขอเอกสารยืนยันข้อเท็จจริง และ ทุกฝ่ายเห็นตรงกันว่า 3 บาท/กม. ไม่เพียงพอต่อการดำรงชีพ ส่วนการปรับขึ้นเป็นเท่าใดนั้นต้องนำไปศึกษาก่อน
* **ข้อเสนอจากสมาคมไรเดอร์:**เสนอให้มีการกำหนด “ราคากลางเริ่มต้น” ที่ใช้มาตรฐานเดียวกันทุกแพลตฟอร์ม
* ข้อสังเกตจากกระทรวงแรงงาน: ชี้ปัญหาเพิ่มเติมเรื่องระยะทางในระบบแผนที่ (Map) ของแอปพลิเคชัน ไม่ตรงกับระยะทางการขับขี่จริง
2. ประเด็นบทลงโทษ การแบน และการระงับสัญญาณ
* ความเห็นจากรัฐมนตรี: ดึงประเด็นเข้าสู่ผลกระทบที่เกิดกับไรเดอร์ โดยตั้งคำถามถึงความรู้สึกว่า “แพลตฟอร์มเน้นเอาใจลูกค้า แต่ไม่คำนึงถึงไรเดอร์หรือไม่”
* คำชี้แจงจากแพลตฟอร์ม: ยืนยันว่าคำนึงถึงทุกฝ่าย ไม่ได้บังคับให้รับงาน ปัจจุบันได้ยกเลิกมาตรการแบน 15 นาทีเมื่อยกเลิกงานแล้ว และพร้อมดำเนินการปรับปรุงความเป็นธรรมทันที เช่น การลดระยะเวลาการแบน และเพิ่มระบบตรวจสอบ
* ข้อเรียกร้องจากคนขับ: บทลงโทษสามารถมีได้ แต่ต้องมีกระบวนการตรวจสอบที่เป็นธรรม มีแจ้งเตือน และเปิดโอกาสให้อุทธรณ์อย่างชัดเจน
3. กรอบเวลาและการดำเนินงานถัดไป (Next Steps)
* การศึกษาข้อมูล: รัฐมนตรีสั่งการให้คณะทำงานศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อวางมาตรการรองรับในอนาคต
* การกำหนดกรอบเวลา:
* สส.เซีย จำปาทอง และ ตัวแทนกระทรวงแรงงาน จี้ถามแพลตฟอร์มให้ระบุระยะเวลาที่ชัดเจนในการสรุปโครงสร้างราคาและแก้ไขปัญหา
* แพลตฟอร์มขอให้รัฐมนตรีเป็นผู้กำหนดกรอบเวลาเนื่องจากต้องคำนึงถึงปัจจัยทางธุรกิจ
* มติรัฐมนตรี: เคาะกรอบเวลาให้แพลตฟอร์มกลับมาตอบข้อสรุปภายใน 15 วัน (2 สัปดาห์)
